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    MOOG伺服閥通過熱電廠試運期間發(fā)現由油質污染造成伺服閥卡澀故障的約占40%；由伺服閥本身的結構特性引起的伺服閥振動，導致汽門擺動的約占10%；由磨損引泄漏增大故障的約占10%左右；零偏不穩(wěn)的約占5%，其它故障約占35%。

    通過幾年來對抗燃油的油質分析和處理，發(fā)現抗燃油酸值的升高，對MOOG伺服閥部件產生腐蝕作用，特別是對MOOG伺服閥閥芯及閥套銳邊的腐蝕，這是使伺服閥泄漏增加的主要原因。為此，要定期化驗油質，同時加強油液進貨渠道管理，補油時要使用的濾油設備，在系統(tǒng)中安裝在線運行的再生裝置。

    由于MOOG伺服閥的規(guī)格型號較多，要根據機組DEH系統(tǒng)要求，選用合適的MOOG伺服閥，盡量選用原機組中同規(guī)格型號的伺服閥。通過對故障閥的使用現場所作的調查，發(fā)現有些電廠MOOG伺服閥工作處的環(huán)境溫度高達60℃以上，MOOG伺服閥長期在高溫下工作，對力矩馬達的工作特性有較大影響，直接影響伺服閥的特性。

    伺服閥在工作一定時間后，要定期利用試驗設備進行檢測，普通的沖洗臺盡管也可以沖洗堵塞的MOOG伺服閥，但不能對MOOG伺服閥的性能進行定量的分析，不能判斷伺服閥的性能指標是否能滿足運行要求，也不能解決伺服閥的其它故障，通過的試驗設備對伺服閥的性能參數的調整及清洗，使伺服閥始終處于*工作狀態(tài)，防止伺服閥突發(fā)事故，不但可以延長伺服閥的使用壽命。

    嚴禁使用與抗燃油不相符的材質，經調研及對伺服閥的檢測，發(fā)現有些MOOG伺服閥使用丁晴橡膠密封件，不但引起MOOG伺服閥泄漏，同時使抗燃液變質；再如，MOOG伺服閥系統(tǒng)中蓄能器使用丁晴橡膠囊，同樣造成抗燃液變質。